全球最大级别集装箱船顺利首航南沙港区、南沙船厂手持双燃料汽车运输船订单量位居世界第一……近日在南沙，一大波和船有关的好消息接踵而至，快和小南一起去看看吧~

(资料图片)

3月24日1:00，随着一声鸣笛，在拖轮的密切配合下，最大载箱量达24188标准箱的“东方西班牙”（OOCL SPAIN）轮在夜色下稳稳靠泊广州港南沙二期集装箱码头，7台桥吊随即转入紧张的作业。

至此，全球最大级别集装箱船顺利首航南沙港区，再次刷新了南沙港区超大型船舶挂靠的历史纪录。

“东方西班牙”轮由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造并于3月15日交付。该船长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，载重量达22.8万吨，甲板面积相当于3.5个标准足球场，可一次装下24188个标准集装箱，满载后可达22层普通住宅的高度，既是目前全球最大级别的集装箱船，也是目前全球尺度最大的船舶之一，堪称“海上城堡”和“带货之王”。

据悉，此次“东方西班牙”轮投入海洋联盟的亚欧航线中运作，向南沙港区亚欧航线增添新运能，将为粤港澳大湾区腹地进出口企业提供更充足的舱位供应，进一步推动区域外贸产业高质量发展。

此次接靠“东方西班牙”轮的广州港南沙港区位列华南单一港区集装箱通过能力之首。针对此次作业，广州港南沙二期码头精心组织，周密部署，制定精准作业方案，与船公司密切沟通配载计划，全流程优化作业安排，全方位保障该船平稳靠泊、货物安全准时装载。

广州港南沙港区超厉害！

南沙港区作为广州港核心港区和粤港澳大湾区航运物流增长极，实现综合能力和港口技术跨越式进步，去年完成集装箱吞吐量超过1800万标准箱。随着粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头南沙四期进入全面调试阶段，南沙港区已建成20个10万吨级以上大型集装箱泊位，集装箱年通过能力超过2400万标准箱，实现集装箱码头专业化、集约化发展。

经过多年发展，广州港已成为华南地区最大的综合性枢纽港，在南沙港区建成设备设施一流的集装箱码头作业集群、滚装汽车码头作业集群、华南最大港口粮食接卸码头和筒仓集群、全国单体规模最大临港物流中心和冷链中心集群、粤港澳大湾区首个全自动化码头，巩固和强化了国际集装箱枢纽港、内贸集装箱第一大港、最大粮食接卸港、重要能源接卸港、国际滚装汽车枢纽港功能，在服务区域经济发展、支撑实体产业提升、保障粮食能源安全中发挥了积极作用。

日前，中国船舶旗下广船国际有限公司与亚洲某知名船东成功签订并生效3艘8600车双燃料汽车运输船造船合同。这是广船国际继与韩国H-Line公司签订3艘8600车双燃料汽车运输船（简称PCTC）后，再次获得同一船型的批量订单。至此，广船国际手持双燃料汽车运输船订单量已达到25艘，位居世界第一。

△8600车双燃料PCTC效果图

8600车PCTC系列船是广船国际承接的7000车双燃料PCTC船型的“扩容升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，14层车辆甲板，在保持7000车PCTC的主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度地满足船东的车辆运输需求。

△广船国际建造的首艘7000车双燃料PCTC出坞

2021年4月，广船国际携手挪威SFL航运公司签订2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同，自此拉开汽车运输船接单大幕。目前，已成为全球手持汽车运输船建造订单最多的造船企业。

据了解，汽车运输船目前全球保有量大约在700艘左右，该船型属于船舶市场中相对小众的特种运输船，过去中国造船企业在这类型船的建造和交付记录不多。近年来，随着全球汽车贸易的快速增长，汽车运输船市场订船热情高涨。在此之前，广船国际经营研发团队已经敏锐地嗅到了这一商机，并快速出击、成功抢得市场先机，仅用两年时间，就在汽车运输船订单方面实现了从“零”到“世界第一”的跨越。

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出品：南沙区融媒体中心

编辑：Kakin

文字：谢子亮、罗瑞娴

图片：刘伟、广船国际、资料图

通讯员：曹畅、彭永桂

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